詳解散熱系(xi)統，夏天(tian)拒絕發動機高溫

馬上就要(yao)進入(ru)炎熱的夏天(tian)了，有(you)些散熱系統(tong)不過關的車估計又要(yao)開始高(gao)溫(wen)了。其實汽(qi)車的散熱系統(tong)并沒有(you)那么復雜，其目的就是精確控制發動機溫(wen)度，好(hao)處就是可以提升發動機性(xing)能(neng)和燃油(you)利用(yong)率。這種散熱系統(tong)被稱為循(xun)環(huan)散熱系統(tong)。一般有(you)兩種循(xun)環(huan)方式。

1、內部循(xun)(xun)環（俗稱小循(xun)(xun)環）

發(fa)動機(ji)(ji)內部有很多(duo)冷卻液(ye)循(xun)環(huan)管道，發(fa)動機(ji)(ji)工作時冷卻液(ye)在水泵的帶動下在發(fa)動機(ji)(ji)內部循(xun)環(huan)流(liu)動。把高溫(wen)的氣缸體產生的熱(re)(re)量帶到(dao)發(fa)動機(ji)(ji)其他地方，然后通過發(fa)動機(ji)(ji)裸露在外的部分(fen)直接與空氣對(dui)流(liu)散熱(re)(re)。

2、外部循環(huan)（俗稱大循環(huan)）

由于發動機產熱量(liang)非(fei)常(chang)大，只靠冷(leng)卻液(ye)內(nei)部循(xun)環(huan)很難控(kong)制(zhi)好水溫，所以發動機散熱系統上還(huan)有一個外循(xun)環(huan)系統。利用(yong)管(guan)道把高溫冷(leng)卻液(ye)引(yin)流至位(wei)于車頭的散熱器(qi)(qi)，散熱器(qi)(qi)后方還(huan)有散熱風扇，在這里(li)高溫冷(leng)卻液(ye)經(jing)過(guo)散熱器(qi)(qi)與空氣充(chong)分對流散熱，溫度(du)迅(xun)速降(jiang)低(di)，然后降(jiang)低(di)溫度(du)的冷(leng)卻液(ye)重新回到發動機內(nei)。

關于汽(qi)車散熱系統我們需要了解(jie)這幾個部件：

1、水泵

水(shui)泵(beng)(beng)是(shi)冷(leng)卻(que)(que)液循(xun)環(huan)的(de)動(dong)力(li)，絕大部分(fen)家用車水(shui)泵(beng)(beng)都是(shi)靠發動(dong)機用皮帶直接(jie)驅動(dong)的(de)。水(shui)泵(beng)(beng)一(yi)般不(bu)容易出問題，一(yi)般常見(jian)的(de)故(gu)障就(jiu)是(shi)水(shui)泵(beng)(beng)葉輪(lun)腐蝕或者(zhe)水(shui)泵(beng)(beng)驅動(dong)軸打(da)滑。葉輪(lun)腐蝕會導(dao)致(zhi)冷(leng)卻(que)(que)液循(xun)環(huan)效(xiao)率低或者(zhe)不(bu)循(xun)環(huan)，冷(leng)卻(que)(que)液循(xun)環(huan)不(bu)起來熱量就(jiu)沒辦(ban)法(fa)帶出去(qu)。水(shui)泵(beng)(beng)軸打(da)滑時從外(wai)表來看水(shui)泵(beng)(beng)皮帶輪(lun)正常旋轉，但是(shi)里面的(de)葉輪(lun)無(wu)法(fa)旋轉或者(zhe)旋轉速度太慢，也會導(dao)致(zhi)冷(leng)卻(que)(que)液循(xun)環(huan)效(xiao)率低或者(zhe)不(bu)循(xun)環(huan)。想要(yao)(yao)保護水(shui)泵就要(yao)(yao)嚴格按照廠家要(yao)(yao)求添加(jia)符合要(yao)(yao)求的冷卻液，不能(neng)加(jia)水(shui)或者不同類(lei)型的冷卻液，否則容易腐(fu)蝕散熱系統管(guan)道和水(shui)泵。

2、節溫(wen)器

前面我(wo)們說到了冷卻液的內部循環(huan)和外(wai)(wai)部循環(huan)。那么(me)發(fa)動(dong)機(ji)是如(ru)何(he)控制什么(me)時候(hou)內循環(huan)什么(me)時候(hou)外(wai)(wai)循環(huan)呢？就(jiu)是靠節(jie)溫器自動(dong)調節(jie)的。節(jie)溫(wen)(wen)(wen)器(qi)(qi)位(wei)于(yu)發動(dong)機冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)液(ye)(ye)(ye)出水口通(tong)往散(san)(san)熱(re)器(qi)(qi)的(de)管(guan)道上，相當(dang)于(yu)一個開關(guan)(guan)，內(nei)部(bu)有石蠟(la)。冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)液(ye)(ye)(ye)溫(wen)(wen)(wen)度低的(de)時候石蠟(la)是固體，節(jie)溫(wen)(wen)(wen)器(qi)(qi)保持關(guan)(guan)閉(bi)狀態。這(zhe)樣冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)液(ye)(ye)(ye)就無(wu)法通(tong)往散(san)(san)熱(re)器(qi)(qi)，只能在發動(dong)機內(nei)部(bu)循(xun)環(huan)。這(zhe)樣可以(yi)讓冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)液(ye)(ye)(ye)只在發動(dong)機內(nei)部(bu)循(xun)環(huan)，加快冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)液(ye)(ye)(ye)升溫(wen)(wen)(wen)速度。當(dang)冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)液(ye)(ye)(ye)高于(yu)一定溫(wen)(wen)(wen)時節(jie)溫(wen)(wen)(wen)器(qi)(qi)里的(de)石蠟(la)融化，體積增加，將(jiang)節(jie)溫(wen)(wen)(wen)器(qi)(qi)推開，這(zhe)樣冷(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)液(ye)(ye)(ye)就能通(tong)往散(san)(san)熱(re)器(qi)(qi)進行循(xun)環(huan)散(san)(san)熱(re)了。如果(guo)節溫(wen)(wen)(wen)器(qi)損壞導(dao)致(zhi)無(wu)法(fa)打(da)(da)開(kai)(kai)的(de)話冷卻(que)(que)液就(jiu)無(wu)法(fa)進(jin)行外部循環(huan)，發動機(ji)容易高溫(wen)(wen)(wen)。有(you)些節溫(wen)(wen)(wen)器(qi)出(chu)現故障后(hou)無(wu)法(fa)關閉，這樣冷卻(que)(que)液會(hui)(hui)一直進(jin)行大循環(huan)，由于大循環(huan)散熱效率高，所以這時候發動機(ji)很難達到正常工作(zuo)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)，會(hui)(hui)導(dao)致(zhi)油耗升高。節溫(wen)(wen)(wen)器(qi)有(you)個(ge)重(zhong)要參數就(jiu)是(shi)打(da)(da)開(kai)(kai)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)，比如我(wo)們說這個(ge)節溫(wen)(wen)(wen)器(qi)是(shi)87度(du)(du)的(de)，意思就(jiu)是(shi)當冷卻(que)(que)液溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)達到87度(du)(du)時節溫(wen)(wen)(wen)器(qi)可以打(da)(da)開(kai)(kai)。廠家(jia)會(hui)(hui)根據發動機(ji)設計參數選擇合適溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)的(de)節溫(wen)(wen)(wen)器(qi)。所以我(wo)們在選擇節溫(wen)(wen)(wen)器(qi)時一定要注(zhu)意其溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)。

3、散熱器

你可以(yi)把(ba)散熱(re)器(qi)(qi)想(xiang)象成暖氣片，冷卻液進入節溫器(qi)(qi)后(hou)快速與散熱(re)器(qi)(qi)發生熱(re)交換。冷卻液的熱(re)量被帶走，溫度降(jiang)低。散熱(re)(re)器(qi)(qi)(qi)(qi)最常出現(xian)的故(gu)障就(jiu)是漏水(shui)和堵(du)塞。冷(leng)(leng)卻(que)(que)液(ye)漏水(shui)會(hui)導致冷(leng)(leng)卻(que)(que)液(ye)量不足，發動機(ji)容易高(gao)溫。散熱(re)(re)器(qi)(qi)(qi)(qi)漏水(shui)常見的原因(yin)就(jiu)是外力(li)損壞、散熱(re)(re)器(qi)(qi)(qi)(qi)腐蝕。比如使用(yong)自(zi)(zi)來(lai)水(shui)當冷(leng)(leng)卻(que)(que)液(ye)，冬天(tian)自(zi)(zi)來(lai)水(shui)結冰漲壞散熱(re)(re)器(qi)(qi)(qi)(qi)，自(zi)(zi)來(lai)水(shui)腐蝕散熱(re)(re)器(qi)(qi)(qi)(qi)導致局部(bu)穿孔(kong)。而且使用(yong)自(zi)(zi)來(lai)水(shui)當冷(leng)(leng)卻(que)(que)液(ye)也極(ji)易引起(qi)散熱(re)(re)器(qi)(qi)(qi)(qi)內部(bu)生銹(xiu)堵(du)塞。所以(yi)說想要保(bao)持散熱(re)(re)器(qi)(qi)(qi)(qi)健康(kang)狀態就(jiu)一定(ding)要使用(yong)合格的冷(leng)(leng)卻(que)(que)液(ye)。

4、水溫傳感器(qi)

水溫(wen)傳感(gan)器(qi)顧(gu)名思(si)義就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)檢測發(fa)動(dong)(dong)機冷卻液溫(wen)度的(de)，這個(ge)傳感(gan)器(qi)非常重要(yao)，如果(guo)它(ta)出問題了(le)會帶來(lai)很多問題。最常見的(de)就(jiu)是(shi)熱車啟動(dong)(dong)困難(nan)，因為水溫(wen)傳感(gan)器(qi)壞(huai)了(le)以后(hou)ECU無法(fa)得(de)到發(fa)動(dong)(dong)機具體溫(wen)度，而(er)發(fa)動(dong)(dong)機噴(pen)油(you)(you)量又和溫(wen)度有很大的(de)關系(xi)。水溫(wen)信號缺失(shi)后(hou)ECU就(jiu)會以默認的(de)溫(wen)度運行(xing)，一般為30攝氏度左右(you)，在(zai)這個(ge)溫(wen)度下汽油(you)(you)蒸發(fa)量少，為了(le)保證混合(he)氣濃(nong)度啟動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機時要(yao)加濃(nong)噴(pen)油(you)(you)。但熱車狀態(tai)下汽油(you)(you)蒸發(fa)性很強，再(zai)加濃(nong)就(jiu)會導致混合(he)氣過濃(nong)從(cong)而(er)無法(fa)啟動(dong)(dong)。水(shui)(shui)(shui)溫(wen)傳感器出問(wen)題后還會(hui)導(dao)致無法(fa)及時打(da)開散熱風扇(shan)，高溫(wen)后不(bu)會(hui)報警。不(bu)過好在(zai)水(shui)(shui)(shui)溫(wen)傳感器一般不(bu)會(hui)壞(huai)，判斷(duan)其好壞(huai)也很簡單，看水(shui)(shui)(shui)溫(wen)表有(you)沒(mei)有(you)指示即(ji)可。有(you)些車沒(mei)有(you)水(shui)(shui)(shui)溫(wen)表，這就(jiu)有(you)點麻(ma)煩(fan)(fan)了，方法(fa)倒是(shi)有(you)，不(bu)過太(tai)麻(ma)煩(fan)(fan)，那就(jiu)是(shi)用專用診斷(duan)電腦讀(du)取發動機水(shui)(shui)(shui)溫(wen)信息即(ji)可，只要讀(du)到(dao)的(de)水(shui)(shui)(shui)溫(wen)在(zai)正常范(fan)圍基本上(shang)都沒(mei)問(wen)題。

5、副(fu)水箱

雖(sui)然(ran)冷卻液都是(shi)封閉在散熱(re)(re)(re)系(xi)統(tong)內部(bu)的(de)。但(dan)是(shi)散熱(re)(re)(re)系(xi)統(tong)工作時(shi)(shi)冷卻液里一部(bu)分(fen)水分(fen)會形成水蒸氣導致散熱(re)(re)(re)系(xi)統(tong)內部(bu)壓力升(sheng)高。散熱(re)(re)(re)系(xi)統(tong)本身(shen)是(shi)可以(yi)承受一定壓力的(de)，但(dan)是(shi)壓力太(tai)高了散熱(re)(re)(re)系(xi)統(tong)也吃不消。所(suo)以(yi)這時(shi)(shi)候就需要把(ba)這部(bu)分(fen)水蒸氣引(yin)出來以(yi)保證散熱(re)(re)(re)系(xi)統(tong)壓不超標。引出來(lai)的(de)這部分(fen)蒸(zheng)汽也是冷卻(que)液(ye)(ye)(ye)變成的(de)，直接(jie)排放掉會浪(lang)費(fei)，所以工程師就設計了副(fu)水箱，嚴格來(lai)說這東西(xi)叫(jiao)做膨脹(zhang)壺，熱(re)蒸(zheng)汽被引入膨脹(zhang)壺里，在這里遇到低溫(wen)重新(xin)液(ye)(ye)(ye)化變成液(ye)(ye)(ye)態冷卻(que)液(ye)(ye)(ye)。這樣就不會浪(lang)費(fei)了？等(deng)散(san)熱(re)系統(tong)溫(wen)度下降后壓力降低，這部分(fen)冷卻(que)液(ye)(ye)(ye)會被散(san)熱(re)系統(tong)再次吸回去。副水(shui)箱(xiang)通也是(shi)檢查(cha)冷(leng)卻液(ye)余量的(de)(de)(de)地方，上面有刻度(du)，冷(leng)卻液(ye)不(bu)(bu)足時(shi)也是(shi)直接從(cong)這里添加。但(dan)是(shi)要注意(yi)副水(shui)箱(xiang)有兩種，一種是(shi)帶壓(ya)力(li)的(de)(de)(de)另一種是(shi)不(bu)(bu)帶壓(ya)力(li)的(de)(de)(de)。帶壓(ya)力(li)的(de)(de)(de)膨(peng)脹壺在熱車狀態下不(bu)(bu)要貿然打(da)開，否則(ze)高溫冷(leng)卻液(ye)可(ke)能噴出來導致嚴重燙傷。而(er)無壓(ya)力(li)副水(shui)箱(xiang)不(bu)(bu)管冷(leng)車熱車都可(ke)以打(da)開添加。有壓(ya)力(li)副水(shui)箱(xiang)和無壓(ya)力(li)副水(shui)箱(xiang)很(hen)好區(qu)分，有壓(ya)力(li)副水(shui)箱(xiang)的(de)(de)(de)蓋子上都明確標(biao)注了熱車狀態下不(bu)(bu)能打(da)開，而(er)無壓(ya)力(li)式副水(shui)箱(xiang)上一般都沒(mei)有提示。

小結

總的(de)來(lai)(lai)說汽車散(san)熱系統(tong)輕易不(bu)會出(chu)什(shen)么(me)問題，一般出(chu)問題的(de)大(da)都是不(bu)按規定(ding)添(tian)加冷(leng)卻液。比如用自(zi)來(lai)(lai)水當冷(leng)卻液，就(jiu)這(zhe)一個錯誤(wu)能引(yin)發散(san)熱系統(tong)很(hen)多故障。所以說平時想要保(bao)養好散(san)熱系統(tong)首先要做的(de)就(jiu)是定(ding)期檢查冷(leng)卻液余(yu)量，如果冷(leng)卻液不(bu)足了一定(ding)要添(tian)加同(tong)類型的(de)冷(leng)卻液。切記不(bu)可隨意拆掉節(jie)溫器或者用自(zi)來(lai)(lai)水代替冷(leng)卻液。